XI'AN QINCHUAN
Flyer, compact car.
中国軽騎集団有限公司 (CHINA QINGQI GROUP)
3Wheeler、４輪トラック、ミニスクーター、"QINGQI"&"Mulan" Brand
Motorcycle、
Qingling Motors (Group) co. (庆铃汽车（集团）有限公司)
Manufacturing Isuzu trucks and SUV.
URL "www.qinglingqc.com" is not available.
Qoros Auto Co., Ltd. （观致汽车有限公司）
Chery とイスラエル最大の投資会社 Israel Corporation の折半出資で2007年に設立。
2013年3月5日、ジュネーブモーターショーにおいてスタートアップモデルとなる Qoros 3 を発表した。Qoros３の開発には、車両開発・受託生産を担うマグナ・シュタイヤーの他、自動車部品大手のTRWオートモーティブ、コンチネンタル、ボッシュ、ゲトラグ、リアのほか、マイクロソフト、ハーマン、東軟（Neusoft）とアルパイン、アイコンモバイルなどが協力。デザインは、MINIのデザイナーディレクターだったゲルト・ヒルデブラントが担当した。４気筒1600ccガソリンエンジンを搭載する。
Quadix.
Jörg Braun が創業。小型四輪やATVの輸入を行っていたが、2012年からオリジナルモデルの販売を開始した。
Buggy 800 は、3気筒 812cc エンジンを搭載し、全長3099 mm × 全幅1661 mm × 全高1448 mm、重量 550 kg。2人乗りであり、2輪駆動である（全輪駆動はオプションである）。
E-UTV は、主に農業や林業の用途に適した2人乗りの超小型EVであり、650kgの車体に最大出力10kWのモーターを搭載する。航続距離は80km、最大積載量は340kg、登坂能力は30%であるという。
このほか、My Electric Vehicle の Hummer シリーズを販売している。
Quaife Engineering.
主にギアボックスを製造
QUANT, a brand of the nanoFLOWCELL AG
1991年 Nunzio La Vecchiaは、機械工学、物質研究、ソーラー技術、プラズマ物理学、ミクロ電子工学、およびコンピュータサイエンスによって、エネルギー技術の研究開発を開始した。
1996年、Vecchia は、開発拠点として JUNO Technology Products AG を創業した。1998年には、スイスの Zug に特許のライセンス会社 NLV Solar AGを設立し、薄膜太陽電池の特許を申請した。2001年には、バーチャルリアリティーの開発拠点として、チューリッヒに JUNO DigiLab を創業した。
2003年、革新的なドライブトレーンを持つ自動車を構想し、設計を開始した。これは、2008年に、NLV Solar AG を通じてスウェーデンのマニュファクチャラーの協力を得て（2009年に終了）、電気自動車の試作車として完成し NLV Quant と命名して 2009 Geneva Motor Show に出展した。2010年には、Geneva Motor Show と Top Marques Monaco 2010 に出展した。
2012年、QUANT World AG を創業した。2013年には JUNO Technology の拠点をリヒテンシュタインの Vaduz に移して、名称を nanoFLOWCELL AG と改めて創業した。また、JUNO DigiLab は nanoFLOWCELL DigiLab と改称した。
2014年1月、QUANT e-Sportlimousine の開発において、 Bosch Engineering GmbH との間で協力を締結した。 e-Sportlimousine は、3月4日に開催された Geneva Motor Show で初めて試作車を公表した。7月22日、ドイツの認証機関TUV-SUD（テュフズード）によって、ドイツおよび欧州全体での公道使用が認められ、運転可能な試作車の研究と製造を行っている。
e-Sportlimousine は、フロー（流動）電池を電源とする電気自動車である。社名と同じ nanoFLOWCELL と名付けられたフロー電池は、発電源を塩水とし、イオンの酸化還元反応を溶液のポンプ循環によって進行させて、充電と放電を行う。この技術は 1976 年にNASAとアメリカの宇宙プログラムが開発したものであり、2種類の化学物質（通常は金属塩）が電池内の液体に溶けていて、膜で隔てられている。膜ではイオン交換が起こるが、液体自体は混ざらない。電池の充電中は、電気エネルギーによって、液体の一方で化学的還元反応、もう一方で酸化反応が起こる。電池の使用中には逆の反応が起こる。
nanoFLOWCELL は、同等サイズのリチウム電池の5倍の性能を発揮できると主張している。
フロー電池は、顕著なメモリ効果を伴わずに、10,000回の充電サイクルを繰り返すことができるという利点もあるという。
おかげで塩水を動力とした航続距離600kmを達成しています。
e-Sportlimousine は、車輪1つごとに電気モータを備えており、合計出力912馬力から最高速度380km/h、0-100km/h 2.8秒を標榜する。 全長5.25m超、幅2.2m、高さ1.35m と大柄であるが、これは nanoFLOWCELL に利用するために積まなくてはならない電解液の量とも関係しているという。
Quantum Sports Cars LTD. Xtreme and Sunrunner, Lotus 7 type car.
1985年創業。2001年夏に、Sampson 家が買収。
2010年3月1日、TVR の サービスで実績を挙げた MB Motorsport 率いる Mark Burley が買収、同時に 新ブランド Quantum Heritage を設立した。Burley は かつての Cosworth、Marcos の技術者であった。
2010年12月6日、Quantum Heritage に移行していた 2+2 のプロジェクト（および 2+2 から派生する H4 と Saloon）を Dynamic Mouldings の Eddie Ruskin に売却したことを発表した。
Lotus7 type Replica manufacturers index
QUERON Compétition. Anima.
Quimera Project.
巨大多国籍企業や政府、研究機関からなる合弁会社。環境問題を見据えた都市生活を行うために、スクーターやそのエネルギー源を開発することも含めた共同研究を行っている。
Quimera All Electric GT (AEGT) は CFRP モノコックに、リチウムポリマーのバッテリー、3器のモーターを搭載する。車両重量は3,300ポンド (約1,485kg)、最大出力700馬力から、0～62mph（約100km/h）3.5秒の加速性能を有する。
1947年、ノルウェー系移民のクジェル・カヴァーリ（英語読みではクヴェール）がサンフランシスコで興したMGの輸入ディーラーが前身。
1960年代にはデ・トマソの輸入を開始。以降、デ・トマソ傘下のマセラティの販売権を得、1991年まで5000台以上を販売する。1970年代前半にはジェンセンを買収し、生産から販売までを手掛けた。
旧知の関係にあるデ・トマソが1996年のジュネーブショーで発表したビグアを、1998年にプロジェクトごと買収し、「マングスタ」の名称で販売を計画。10年間に渡る「デ・トマソ」および同社車名の商標権も獲得した。
しかし、2000年3月15日ライセンス契約の解消に伴い「デ・トマソ」、「パンテーラ」の商標権を返却。クヴェールからリリースされる「マングスタ」は「カヴァーリ・マングスタ」と名乗り、デ・トマソのエンブレムは付けられていない。
2001年6月19日には、製造に関する一切の資産をMG-Roverに売却し、アメリカにおけるMangustaの販売のみに従事している。